MSDS/SDS des batteries au lithium : ce dont chaque expédition a besoin

Un envoi est réservé, mais le transitaire demande une MSDS avant d'accepter les batteries au lithium. L'acheteur envoie une fiche de données de sécurité et suppose que l'envoi est prêt. Cette supposition peut entraîner des retards : une SDS décrit les dangers du produit et les précautions de manipulation, mais elle n'établit pas la classification de transport de la batterie et ne remplace pas les documents obligatoires relatifs aux marchandises dangereuses.

MSDS est l'ancienne appellation de ce que l'on appelle désormais généralement une fiche de données de sécurité, ou SDS. Pour les batteries au lithium, ce document communique des informations sur la composition, les dangers, les premiers secours, la conduite à tenir en cas d'incendie, la manipulation, le stockage et l'élimination. Les transporteurs peuvent encore employer le terme MSDS dans leurs demandes, mais les acheteurs doivent confirmer précisément les documents et les informations d'expédition requis.

Ce que la SDS fait et ne fait pas : une SDS fournit des informations sur la sécurité du produit. Ce n'est ni une autorisation d'expédition universelle, ni un rapport d'essai de batterie au lithium, ni une preuve qu'un envoi donné respecte toutes les règles de transport aérien, maritime ou routier. Les exigences dépendent du type de batterie, de sa configuration, de l'équipement emballé avec elle ou qui la contient, du mode de transport et de la réglementation applicable.

Vérifiez que la SDS identifie correctement le produit de batterie. Les identifiants utiles comprennent le fabricant ou le fournisseur, le nom ou le modèle du produit, la chimie, comme LiFePO4 ou lithium-ion, la tension nominale, la capacité et les coordonnées pertinentes. Les informations doivent correspondre à la batterie et aux documents commerciaux ; une fiche générique concernant une autre cellule ou un autre pack peut susciter des questions du transporteur.

Un acheteur professionnel doit demander une SDS à jour au fabricant ou au fournisseur responsable, puis vérifier sa date de révision, son champ d'application et sa langue. Confirmez si elle porte sur des cellules individuelles, un pack de batteries ou des batteries emballées avec un équipement ou intégrées à celui-ci. Si un pack utilise un électrolyte ou une construction particulière, le fournisseur doit s'assurer que le document reflète le produit réel et ne repose pas sur un modèle sans rapport.

Une SDS contient généralement les informations suivantes :

- L'identification du produit et du fournisseur, y compris les coordonnées d'urgence.

- L'identification des dangers et les précautions pertinentes pour une utilisation normale et les dommages prévisibles.

- Les informations sur la composition, les mesures de premiers secours, les consignes de lutte contre l'incendie et les mesures à prendre en cas de dispersion accidentelle.

- Les conditions de manipulation et de stockage sûres, les contrôles de l'exposition le cas échéant, les propriétés physiques et chimiques, ainsi que les consignes d'élimination.

Les documents de transport doivent faire l'objet d'une vérification distincte. Selon l'envoi et l'itinéraire, le transporteur peut exiger une déclaration de marchandises dangereuses, une déclaration de l'expéditeur de marchandises dangereuses, des informations de transport ou d'autres documents. Les expéditions de batteries au lithium sont soumises aux règles applicables, telles que les Recommandations des Nations Unies relatives au transport des marchandises dangereuses et les réglementations propres à chaque mode de transport. Une SDS, à elle seule, ne confirme ni le bon numéro ONU, ni l'instruction d'emballage, ni les marques, les étiquettes ou la quantité autorisée.

Une vérification pratique des documents consiste à comparer leur objet et leur champ d'application. Une SDS décrit les dangers et les précautions de manipulation. Les documents d'essai UN38.3 attestent des essais de transport exigés pour la conception des piles et batteries au lithium. Lorsqu'elle est requise, une déclaration de marchandises dangereuses communique les informations de transport propres à l'envoi. L'étiquette du produit et les marques sur l'emballage indiquent les dangers ou les consignes de manipulation applicables à l'envoi physique. Aucun document ne remplace les autres.

Par exemple, un acheteur expédiant un pack de batteries LiFePO4 destiné à une installation solaire peut devoir fournir une SDS, un résumé des essais UN38.3 et des informations sur la classification de l'envoi. La SDS doit correspondre à la chimie et au modèle du pack ; le résumé UN38.3 doit s'appliquer au type de batterie concerné ; et l'expéditeur ou un professionnel qualifié des marchandises dangereuses doit déterminer les exigences de transport adaptées à la configuration et à l'itinéraire réels. Si le pack est emballé avec un équipement ou intégré à celui-ci, cette distinction peut modifier les instructions applicables.

Avant la réservation, communiquez au fournisseur et au transitaire les informations qui déterminent les exigences d'expédition :

- La chimie de la batterie, le modèle de cellule ou de pack, la tension et la capacité en wattheures.

- Le nombre de batteries, la configuration de l'emballage et le fait que les batteries soient expédiées seules, emballées avec un équipement ou intégrées à un équipement.

- Le mode de transport, l'origine, la destination et les pays de transit éventuels, ainsi que les exigences propres au transporteur.

- La SDS disponible, le résumé des essais UN38.3 et toute information demandée sur la classification ou l'emballage.

Ne considérez pas les certifications comme interchangeables avec les documents d'expédition. Les normes IEC 62619 et UL 1973 peuvent concerner la sécurité des produits pour certaines applications de batteries stationnaires ou industrielles, tandis que UN38.3 porte sur les essais de transport. Les normes ou homologations applicables dépendent du produit et du marché. Confirmez avec l'acheteur et le fournisseur l'application visée, par exemple une alimentation de secours pour les télécommunications, une UPS, le stockage solaire, le secteur maritime ou la traction.

L'état de la batterie compte également sur le plan opérationnel. Une batterie endommagée, défectueuse, rappelée ou prototype peut être soumise à des restrictions différentes de celles applicables à une batterie neuve issue de la production. N'expédiez pas de produits endommagés en vous fiant aux procédures habituelles ; consultez le transporteur et un spécialiste des marchandises dangereuses. Maîtrisez les révisions des documents et veillez à la cohérence des numéros de modèle, des caractéristiques nominales et des descriptions du produit dans la SDS, les dossiers d'essai, la liste de colisage et les documents d'expédition.

Pour les packs personnalisés, faites intervenir le fabricant suffisamment tôt afin de vérifier le champ d'application des documents et d'obtenir les informations complémentaires sur le produit. Newbeebattery est un partenaire OEM/ODM pour les packs personnalisés et aide les acheteurs à harmoniser les spécifications du pack et les besoins documentaires avec leur application prévue ; l'expéditeur reste responsable de la vérification des règles de transport en vigueur et de l'acceptation par le transporteur.

En résumé, la documentation MSDS/SDS des batteries au lithium est une partie importante de la préparation de l'expédition, mais elle ne constitue qu'un élément du dossier. Assurez-vous que la SDS correspond à la batterie réelle, obtenez les justificatifs UN38.3 applicables et confirmez la classification, l'emballage et les documents propres à l'envoi auprès du transporteur ou d'un professionnel qualifié des marchandises dangereuses avant l'expédition.