Guide d'expédition des batteries au lithium UN38.3 pour les importateurs

Un importateur peut avoir en main un résumé des essais UN38.3 et faire malgré tout l'objet d'un blocage de son expédition. L'idée reçue la plus courante consiste à penser que ce document autorise à lui seul le transport. UN38.3 est un ensemble d'essais de conception ; l'expédition exige également une classification, un emballage, des marques, des documents et l'acceptation du transporteur adaptés à l'envoi concerné.

## Ce que confirme UN38.3

UN38.3 est la section 38.3 du Manuel d'épreuves et de critères des Nations Unies. Elle évalue un type de batterie au moyen d'essais comprenant la simulation d'altitude, les cycles thermiques, les vibrations, les chocs, le court-circuit externe, l'impact ou l'écrasement, la surcharge pour les batteries rechargeables et la décharge forcée pour les éléments. Un résultat satisfaisant étaye l'admissibilité au transport ; il ne constitue ni une certification générale de sécurité du produit ni une approbation de toutes les configurations d'expédition.

Demandez au fabricant le résumé des essais correspondant exactement au type d'élément ou de batterie expédié. Vérifiez que le fabricant, les identifiants de modèle, le laboratoire d'essais, la référence du rapport et le résultat correspondent aux marchandises, et que toute modification de conception a été évaluée. Les preuves d'essais au niveau des éléments ne couvrent pas automatiquement un pack batterie assemblé à partir de ces éléments.

## Déterminer la classification de l'expédition

Classez l'expédition avant de demander un devis de transport. Les désignations courantes comprennent UN 3480 pour les batteries lithium-ion expédiées seules, UN 3481 pour les batteries lithium-ion emballées avec un équipement ou contenues dans un équipement, UN 3090 pour les batteries au lithium métal expédiées seules et UN 3091 pour les batteries au lithium métal emballées avec un équipement ou contenues dans un équipement. LiFePO4 est une chimie lithium-ion ; elle relève donc généralement des désignations lithium-ion applicables, sous réserve des détails de l'expédition et de la réglementation en vigueur.

Indiquez au transitaire la chimie, la configuration, le nombre de batteries, la masse nette des batteries, les wattheures par batterie, l'état de charge lorsqu'il est requis et si les batteries sont installées dans un équipement. Signalez également les batteries endommagées, défectueuses, prototypes ou destinées au rebut : elles peuvent faire l'objet de restrictions particulières et ne pas être acceptées selon les procédures ordinaires.

- Faites correspondre le numéro UN à la chimie de la batterie et à la manière dont elle est présentée au transport.

- Confirmez l'instruction d'emballage applicable ainsi que les limites de quantité ou d'état de charge pour le mode de transport.

- Vérifiez les règles ICAO/IATA en vigueur pour le transport aérien, le Code IMDG pour le transport maritime et les règles nationales ou régionales applicables au transport routier et ferroviaire.

- Obtenez l'acceptation écrite du transporteur avant la remise de la cargaison, en particulier pour le fret aérien ou les configurations de packs inhabituelles.

## Vérifier le dossier d'expédition et l'emballage

Un dossier pratique à constituer avant la réservation comprend le résumé des essais UN38.3, des spécifications exactes du produit et des batteries, la déclaration de marchandises dangereuses applicable lorsqu'elle est requise et tout formulaire propre à l'itinéraire ou au transporteur. Selon le mode et l'expédition, le transitaire peut également demander une SDS, une facture commerciale, une liste de colisage ou des éléments justifiant une dérogation. Une SDS ne remplace ni un résumé des essais ni une déclaration de marchandises dangereuses.

Les exigences d'emballage dépendent de l'instruction d'emballage applicable, de la configuration des batteries, de la quantité et du mode de transport. L'emballage doit empêcher les déplacements et les dommages, protéger les bornes contre les courts-circuits et satisfaire aux exigences de performance pertinentes lorsqu'elles s'appliquent. Les marques, étiquettes et étiquettes de manutention doivent correspondre à l'envoi réel ; ne réutilisez pas la mise en page des étiquettes d'un envoi précédent sans en vérifier le champ d'application et la conformité aux règles en vigueur.

| Exemple d'expédition | Classification probable | Vérification de l'acheteur |

| Pack batterie LiFePO4 expédié seul | UN 3480 | Confirmer les wattheures, l'instruction d'emballage, les limites de charge et l'acceptation du transporteur |

| Batterie lithium-ion emballée avec un équipement | UN 3481 | Confirmer si elle est emballée avec un équipement ou contenue dans celui-ci, puis appliquer les dispositions d'emballage appropriées |

| Batterie lithium-ion installée dans un équipement | UN 3481 | Vérifier que l'équipement protège la batterie et que les documents d'expédition décrivent précisément la configuration |

Ces exemples sont des points de départ et non une décision de classification complète. Un pack LiFePO4 de 48 V et 100 Ah possède une énergie nominale de 4 800 Wh (48 x 100) ; cette valeur aide à déterminer l'importance de l'expédition, mais ne détermine pas à elle seule l'emballage, les étiquettes ni l'acceptation par un transporteur. Confirmez les règles exactes auprès d'un professionnel qualifié des marchandises dangereuses et du transporteur destinataire.

## Coordonner les fournisseurs et les transitaires

Avant la production ou l'enlèvement, convenez de qui fournit chaque document, de qui appose les marques et étiquettes et de qui vérifie l'emballage final. Comparez les numéros de modèle et les quantités de batteries dans le résumé des essais, la facture, la liste de colisage et la déclaration de marchandises dangereuses. Des différences dans les suffixes de modèle, le nombre d'éléments ou les caractéristiques du pack peuvent entraîner des demandes de clarification documentaire, même si le produit lui-même est conforme.

Renseignez-vous sur les exigences connexes sans en confondre les objectifs. UN38.3 concerne les essais de transport ; IEC 62619 et UL 1973 peuvent s'appliquer à la sécurité du produit ou aux exigences du marché, mais aucune de ces normes ne remplace la classification et les documents de transport. De même, les fonctions du BMS, la durée de vie en cycles, DoD, C-rate et SOC/SOH sont des spécifications techniques importantes, mais elles ne constituent pas une autorisation d'expédition.

Pour les commandes récurrentes, conservez un ensemble de documents maîtrisé et vérifiez qu'il correspond toujours à la conception expédiée. Des modifications des éléments, du boîtier, du câblage, de la protection ou de la configuration du pack peuvent nécessiter un examen technique. Pour les packs personnalisés OEM/ODM, définissez le périmètre des essais, la propriété des documents, le MOQ et le délai de livraison avant de passer commande afin que les démarches de conformité ne deviennent pas un obstacle logistique de dernière minute.

Pour les importateurs qui s'approvisionnent en packs personnalisés, Newbeebattery peut agir comme partenaire OEM/ODM pour les packs sur mesure et coordonner la documentation du produit avec la conception convenue. L'importateur et son transitaire doivent néanmoins vérifier les règles en vigueur sur l'itinéraire, les détails du colis et les exigences du transporteur avant chaque expédition.

Le processus d'expédition de batteries au lithium conforme à UN38.3 le plus fiable commence par une correspondance exacte du produit, une classification confirmée et une vérification des documents et de l'emballage avant la réservation. Considérez le résumé des essais comme une pièce essentielle du dossier d'expédition, puis obtenez la confirmation du transporteur pour l'envoi concerné.